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力作

巴黎车展全球虎标万金油红白区别首秀、NBA超级球星代言……广汽传祺在2018年底对汽车圈的这波轰炸着实了得,故事主角的来头当然也不能一般——旗下首款SUV车型的首次换代力作——全新GS5。

从2015年GS4登陆北美车展的那一刻起,广汽传祺的国际化战略就已经打响。随后每隔一年,海外车展上就必然会首发一款全新的传祺车型。2017年北美车展有G祝贵泽S7,而在2018年10月的巴黎车展中,全新一代GS5完成了全球首秀。随后,官方又签约了当下NBA实力数一数二的金州勇士队超级球星凯文杜兰特为其代言,一整套操斯巴拉西什么意思作瞬间将GS5的名声传遍大江南北。作为广汽传祺旗下首款SUV车型eyt潮牌的换代产品,全新GS5理应享受如此高规格的宣传策略,加上之前对GS3、GS4、GS7、GS8等SUV车型接触过后的良好印象,我更期待能够亲身体验一下这款满满国际范儿的全新GS5。

很不巧,全新GS5的提车地点位于房邹念什么山阎村,距离市中心有着一段相当长的距离。为了尽早拿到车钥匙,我选择了地铁出行。9号线从头至尾再换乘房山线从头至尾,接近一场足球比赛的时间过后,我终于抵达经销店,一款帅气的星光银GS5正静静地停在那里。从店经理手中接过钥匙后,我先细细打量了一下这款全新车型,它甚至要比图片中更具气势。

首先是车身尺寸要比我印象中老款GS5以及同价位的其它中国品牌SUV更大,其车身长度接近4.7米,轴距也超过了2.7米,已经超出了我们认知中的紧凑级SUV范畴。中国人以大为美的审美观依然存在,况且还有标准尺寸的GS4也刚刚经历大改款,可以形成完美的互补。其次是车身设计细节的精致:“钻石切割”样式的矩阵式前LED大灯、面积更大的“凌云翼”前格栅、“弯刀状”隐藏式D柱、“智能天际线”贯穿式LED尾灯以及极富视觉冲击力的双色19英寸大轮毂,每一处设计都包含了时下最潮流的元素同时也没有丢失品牌以及中国的文化传统韵味,配合车身侧面灵动但却不失柔和的腰线设计,全新GS5不仅仅在阳光下展现出丰富的层次,夜晚更是能够在光影斑斓下带给人无尽的美感。

不得不说近两年来中国品牌在自主原创设计方面的进步是巨大的,传祺、领克、上汽、比亚迪等等,他们新推出的每一款车型都会令人眼前一亮。在繁忙的城市道路上,我们也越来越多地看到我们中国品牌的汽车往来穿梭,自豪!

全新传祺GS5的座舱处处透露着典雅,

同时也不失潮流感。

还是说回到我们的主角,其实除了这套大气的设计,新车的座舱也是令我在欣赏完图片后比较期待的,有一些概念车的感觉。实际情况也是如此,在拉开车门进入车内后,我瞬间被这套全新的内饰设计所折服。之前在最新的GM8、GS7上我甚至都没有这种感觉,可以说全新GS5在内饰设计上面又完成了一次飞跃。它不再循规蹈矩地为了堆砌配置将诸多按键密布其中,而是巧妙地通过触控屏、触摸开关以及钢琴键广西华图教育将它们完美地融入到了这套设计语言中。官方的一个词语我觉得非常准确——“流水”。全新GS5的空调出风口、中控屏到挡把区域运用了超多的流线设计,这种来源于大自然的美感借鉴很容易就将全陌路by爆琦新GS5座舱的档次提升一个级别。

全新GS5为后排乘客打造的可调角度座椅

及纯平地板给予了他们家一样的温馨感。

柔和的内饰风格配合清新的仿木饰板设计,为定位家庭的全新GS5内饰带来了典雅的氛围,而后科技感的打造就靠屏幕们的帮忙了。12.3英寸全液晶仪表分辨率已达全高清水准斗罗之绝代双子(1920x720)。目前,你可以在信息界面和地图导航界面间进行切换,其中地图界面不得不说是一个惊喜,它已经可以实现几乎满屏网王之紫凌惜月的显示,此时两个模拟仪表盘会缩小至两侧,与奥迪MMI座舱属于一个风格。它的优势是采用了带有实时路况功能的高德导航,你完全可以抛弃掉自己的智能手机转而完全使用车机操作并将路线显示在仪表盘中,一目了然。除此之外,则只有在切换驾驶模式时仪表会进行颜色的转换,并无更多的模式可供选择。其实仪表的目的是信息获取,一切可玩性都应在此基础上再进行开发。全新GS5在这方面可以得到满分,甚至因为导航地图的加入再进行加分。

能够全屏显示导航地图的12.3英寸全液晶仪表

无疑是整车最大的亮点之一。

10.1英寸中控TFT显示屏分辨率也达到了高清级别(12伏喻夜80x720),界面依然是我们熟悉的祺云概念智联系统,集腾讯智慧车联、智能远程助手、虚拟专人领航、语音副驾四项功能于一身,它的UI界面美观易读,充分迎合了当下智能手机一代人的操作习惯。其中腾讯车载电台与腾讯我的车两大应用是亮点之一,这也是广汽与腾讯车联合作后在智慧车机方面的初步尝试,进一步提升了GS5的互联网属性。除此之外,包括手机互联等大部分功能设置都可以通过这块屏幕完成,大大减少了车内实体按键的数量。只不过对于部分功能而言,我还是希望能够保留实体按键以方便驾驶过程中进行盲操。

配置方面,我们更无需担心。全景天窗、前雷达、清晰的360度全景影像、自动大灯、自动雨刷等无一缺席,其中自动大灯还包含了智能远近光灯切换功能,这正是矩阵式LED大灯的好处之一。另外,全新GS5的智慧还体现在它帮我们实现了许多功能的自动化:自动座椅加热通风可以根据环境及车内温度自动为你开启;智能主动解锁和闭锁甚至在无钥匙的基础上免去了你手动触控车门把手的过程,只需你带着钥匙接近或离开车辆一定距离,车辆就会自动解锁或上锁;自动切换空调内外循环、前风挡自动除雾等等,对于新手司机来说,只需在第一次用车时将这些功能全部打开,未来的日子只管享受就好。另外,全新GS5还提供座椅迎宾、座椅记忆、手机无线充电、车内氛围灯、3D音效及虚拟低音炮等丰富的装备。

驾驶辅助方面,我们再熟悉不过的碰撞预警、主动制动、后方来车预警、盲区监测、车道偏离警告及保持辅助、自适应巡航等功能一整套都出现在全新GS5上,一个不落,另外还有危急状况下的道路救援与紧急救援服务可以提供。腋组词当然,大部分驾驶辅助系统的开关与座椅加热及通风一起被设计在了挡把右侧以触摸的方式操控保证了美观,只是在D挡状态下挡把会对这部分区域有一定的遮挡,应尽力避免在驾驶中对这些功能进行操作。

看上去颇具豪华感的真皮座椅实际上更偏重于支撑性,并没有想象中那样柔软,这保证了长途行车身体也不会过于疲劳。2710毫米的轴距以及全平后排地板带来了较为宽裕的后排空间,同时后排座椅还能够支持靠背角度的调节以及整体放倒,兼顾了乘坐的舒适性以及载物的灵活性。对了,全新GS5的尾廂门与其他车门一样可以实现钥匙感应开启,无需任何动作。如果你觉得不便,可以在中控系统中关闭这项功能。

在打造品牌力方面,

传祺一直坚持实行国际化的路线。

静态的部分大体就是这些,可以看到智慧传祺在努力地向人们展示它的智慧之处,能够自动实现的功能都无需人工动手操作,当然,这其中可能有利有弊,所以它提供了诸多的设置选项,初次用车时需要好好学习一番并设置为符合自己用车习惯的选项,然后便几乎可以做到一劳永逸。

全新GS5在动力总成上使用了两款不同功率调校的1.5T涡轮增压发动机,四缸的。如今三缸发动机越来越普及,人民群众也越来越担心,所以我特意将缸数列出以打消大家的顾虑。其中的兆丰青年路玖号“235T”低功率版本正是传祺GS4上那台,而高功率的“270T”版本则为广汽全新研发,具备诸多先进的技术,并可达到124千瓦的最大功率以及265牛米的最大扭矩,超越了一众2.0升自然吸气发动机。与这台发动机匹配的是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。摒弃双离合转而使用普通的自动变速箱,这好像也成为了近年来的一个趋势。毕竟相比于稍高概率的顿挫及故障,可靠性更强的AT变速箱才能够实现可持续发展。

你很难将全新传祺GS5与我们固有印象中的中国品牌联系到一起,它的设计在保留了品牌风格以及中国韵味的同时已经更多的向国际大厂靠拢。

作为一款家庭用车,传祺GS5知道自己该以何种性格示人。它永远不会剑拔弩张,即便是路怒症族群,这套典雅的座舱以及温馨的氛围灯足以平复你波澜的内心世界。精致的驾驶模式旋钮并没有出现运动模式的身影,足见其孤注一掷的决心。标准模式下,车辆的起步与提速都异常轻快,油门与刹车踏板的反馈绝不会与你较劲,它所传递的信息依然是放松,再放松。第三代爱信变速箱在换挡的平顺性上也有所升级,以至于开始并不了解车型信息的我甚至以为它就是双离合。随着转速臻万世纪表指针欢快地上下跳动,车速也很杭州妃子阁快提升至了城市道路的最高限速,一切都是如此自然。

无论钻石切割前LED大灯还是天际线般的LED尾灯,

都能在夜晚发出夺目的光辉

我尝试了一下E经济模式,脚下的油门会明显感觉变得慵懒,同样的油门开度却并不吴占辉会得到动力系统的响应。如果为了节省燃油,经济模式可以偶尔使用,不过我还是推荐更加均衡的标准模式,人和车能够得到平等的沟通。当然,你也可以通过将挡把调整到S进入运动模式,此时仅仅是换挡转速升高而已,发动机的输出性格不会得到丝毫改变。在高速超车时,运动模式无疑是更好的选择,265牛米的扭矩跟上得非常快,唯一令人有些遗憾的是并不算悦耳的发动机噪音此时早已声嘶力竭地传入车厢内。所以在这几天的用车过程中,驾驶习惯略偏激进的我也老老实实地将挡位放在林伽瑜尼瑜伽D上,城市中足够使用。

除了动力总成的模式可调外,传祺GS5为了满足不同人群的需求对转向系统做了三个经济学人,截图,日本邪恶漫画级别的力度分类,共有舒适/标准/运动三种模式。尝试了一下,我发现我还是更喜欢舒适模式,虽然路感几乎完全缺失,但胜在轻松洪荒仙葫,车头winterboard教程也能够给出适时的反应,是日常掉头转弯的利器。相比之下,标准模式及运动模式虽然有意使力度变沉,但却有了一些不真实感,与真正的运动并不太沾边,反而需要去较较劲,这不是全新GS5的初衷。相信我,舒适模式转向+标准驾驶模式可以一直用下去。

电子手刹、自动驻车、发动机启停的配合只差一步达到完美,即如果在自动驻车的过程中无需右脚一直踏在制动踏板上也能保持发动机停止的状态,并在踩下油门后启动,会更方便一些。如今的状态只能二选其一,略显浪费。相比而言,我放弃了自动启停系统。

前麦弗逊、后多连杆悬挂的设定也是更注重车内人员的舒适性体验,它们几乎能够隔绝掉大部分的路面冲击,带给乘客一趟非常安稳的旅途。不过,在快速经过高速路大弯引桥时,全新GS5的这套悬挂又表现出了一定的韧性,并不会有着过多的重心转移。时间所限,我并没有对其进行山路的极限驾驶体验,毕竟全新GS5就不是为此而生。至少在全方位的舒适度方面,它给我留下托尼盖12款女发了不错的印象。

之前开过一些“中看不中用”的中国品牌车型,面子工程非常到位,功能也非常全面,只有驾驶起来后不成熟的调校才露出马脚。原本我还很担心全新GS5也会是这样的一类车型,但通过这几天的接触,它成功地打消了我的顾虑。无论驾驶体验、智能科技水准还是内外设计的潮流与精细程度方面,它满满的国际范儿都对得起传祺为之付出的大手笔宣传阵仗。

Text 裴雷 Photos 张韦、商殊瑜

layout: LPY.

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