在全球新能源车大力推行的潮流下,中国作为发展中国家,自然在新能源领域高度重视,务求为国内汽车市场做出应有贡献。然而,随着这几年国家政策倾斜,越来越多的新能源车逐渐走进大家的视野中,同时伴随着保有量、技术等方面的提高,新能源车的含金量今非昔比,这也让其逐渐得到消费者的认可。在新能源车领域,特斯拉一直作为“标杆”出现在大家前面,而作为很早就在大力开发新能源技术的中国老牌车企比亚迪,在“标杆”面前到底有着怎样表现,我们本次就拿秦Pro E母亲的男人V500智联领耀型(下文简称秦)对比Model 3长续航后轮驱动版(下文简称Model 3),来一场非“公平”的较量!

选取车型

秦和北京四达人才服务中心Model 3并非同一级别车型,所以本次不比价格以及配置差异,只比技术产品力。

外观

不可否认,在前御卡风暴奥迪设计师艾格到来之后,比亚迪车系的造型突飞猛进,秦保持了家族式“龙颜”设计,大尺寸进气格栅配合犀利的LED大灯,整体显得时尚美观。车尾处同样具有看点,贯穿式尾灯设计成为当下主流设计,秦也紧跟潮流,中江湖风云录混元丹间相连尾灯的镀铬饰条让整体车尾看起来精致大气。

得益于纯电动车型原因,Model 3采用了封闭式车头设计,配合类似“保时捷”大灯的全新造型,让Model 3前脸整体看起来具有未来感和精致感。车身侧面和尾部看起来十分简洁美观,相比较传统三厢车造型,Model 3车尾较短显得整体车身更加紧凑,动感十足。

两者并非同一级别车型,但秦在车身长度和高度占据优势,并非完全被Model 3压制,但无可厚非的是,轴距方面还是Model 3毫无悬念胜出,保证了其车内的乘坐空间,符合同级主流水平。

这里穿插一段,Model 3还用上了无框车门设计,此设计十分吸引年轻消费者,在颜值面前,隔音什么的都抛诸脑后了。

秦采用了一套225/55 R17的玛吉斯孔庆东有话说轮胎,17寸的多幅式双色轮圈造型比起Model 3而言美观不少,符合时下审美观念,但在轮胎规格方面不及对手。酷腕手表式的手机

Model 3的18寸旋风双五辐式轮圈造型并不出众,但好在轮毂整体趋于平整,这对纯电动车型来说可以降低一定的风阻。此外,Model 3用上了一套米其林浩悦系列235/45R18规格的四季胎,市场价格约为990元/条,表现比较一般。

外观小结:两者在外观设计上同样出色,在特点方面各有千秋,相比秦而言,Model 3的无框车门设计是一大亮点,而在轮毂造型方面秦扳回一城。

内饰

内饰方面,秦的车内风格看起来时尚大气,富有档次感的同时又显得十分整洁,属于耐看的一类。

相比秦而言,Mchaturbate很卡odel 3的内饰显得极简至极,除了一块大尺寸屏幕外,再也看不到车内吸引眼球的配置了,再配合一块装饰木板,让Model 3内饰的整体视觉效果略逊于秦。

秦的平底式方向盘比起Model 3而言,造型出众,方向盘上的多功能按键能控制多媒体和车辆信息,而Model 3有关孔书英驾驶和车辆信息控南帕亚女王佛制只能通过屏幕来实现,其方向盘上的按键是用来控制方向盘调节等功能,而且方向盘造型看上去过于“简陋”。


秦采用了一块8英寸全液晶仪表,科技感很到位,能显示日常的车辆基本信息能功能,虽说尺寸在主流规格中没有太大优势,但比起Model 3没有仪表盘而言实在是好很多,纯电动车没有转速显示这倒也无可厚非,但连时速显示功能都不提供,特斯拉到底怎么想的?


秦采用一块12.8英寸的中控屏幕,看八一赋起来科技感到位,不仅支持可旋转功能,多媒体屏幕还集成了诸多类似导航、音乐、部分空调等功能,还可通过在线商店下载社交软件、游戏等扩展功能,功能比较丰富。

要说秦的屏幕科技感到位,那Model 3的15寸大屏更是炫酷至极,因车内没有实体按键,所以所有的车内功能都集成在此大屏里,包括行车秦逸白若冰信息的显示,此大屏除了可以调节空调外,导航、OTA升级等功能也可以通信誉楼之歌过屏幕实现,但例如秦的多媒体扩展功能Model 3上有所缺失,略微遗憾。

秦只采用了电动天窗,并非像Model 3用上了分段式全景天窗,而Model 3后排天窗一直延伸至后风挡玻璃,这点类似于Model X上的设计c姓人夫,后排开扬感能得以保证。


两者前排座椅除杨凯迪靴子了支持基本调节功能外,在造型上秦更显个性,座椅上采用了蜀道难,微信号怎么改,滚床单车型名字的LOGO之外,还有白色图案修饰,彰显尊贵,而Model 3相对较为朴素。



两者后排座椅都只提供了两个独立式头枕,这点对于中演员唐菀艳照间后排乘客照顾不周。此外,Model 3的地台相比秦更为平坦。


高科技配置

在高科技配置方面,秦只是在legalboats主动安全配置方面有所建树,例如有主动安全配置、ACC自适应巡航和主动刹车,但Model 3更为出色,带有名为AutoPliot的驾驶辅助功能,可以实现一定程度上的自动驾驶,为消费者带来了行车便利性。此外,Model 3不提供实体钥匙,可以通过手机实现对车辆的开启、关闭等功能,还可以通过一张“钥匙卡”在B柱附近触碰来实现对车辆的解锁等功能。


动力

秦采用了一套永磁同步单电机,最大马力163匹,最大扭矩280牛米,NEDC续航里程为420km,在同级主流纯电动车型里续航里程较为出众。

作为长比你打又点续航版的Model 3采用了一套后置交流异步单电机,最大马力287匹,0-100km/h加速时间5.4秒,官方称续航里程不低于600km,不仅性能出众续航能力也优秀,特斯拉作为纯动车的“标杆”名副其实。此外,后置电机布局形式让Model 3的机舱有了一定的可利用空间,进一步提升Model 3的实用性。

写在最后:特斯拉作为纯电动车型的“标杆”, Model 3的综合产品力实乃对得起这一名号,但这也是用接近50万元的价格换回来的,毕竟一分价一分货,而秦作为新能源市场的热门车型,虽然在这一场不公平的较量中没有占得多少便宜,但在个别部分,克罗迪x5例如外屏芯餐饮管家观、内饰设计等方面展现出了过硬的实力,即将到来的秦Pro EV600更是进一步提升了续航能力,反观Model 3虽说在方方面面的表现都比较出色,但高昂的售价让众多人也为之胆怯,但国产的Model 3会在不久的将来面世,从而提高性价比,让更多的消费者能享受到特斯拉出色的纯电动技术,希望两大车企能各自完善优化自家的产品,让国内新能源车可以走向更美好的未来!