微型电动车,说的是那种靠骗补谋生、一无是处的“老头乐”吗?

至少此前我也是这么认为多感官综合训练室的。

直到我花了几天时间试了这款5万块的微型电动车,在此,我正式为曾经的言行致以歉意;有红纹刺鳅些东西不真的试试,是无法理解其独特的妙处。

就比如这台微型萌物:宝骏E200。

迷你,回头率却赛超跑

我没夸张,的确是赛超跑。

天生自带搞笑、吸睛属性,停在公司楼下,围住看的妹平凡金融子比大G还要多。

当然不好意思直接对着兽夫开饭吧女同事拍对吧,参考一下,大概就是这种情形。

别说女同事们,连我都被萌到了。

询问过若干同事之后,这台萌物的讨喜率达到了惊人的100%。或许这是微型电动车当中最好看的一部了。

放到局部,是不是还有点像刚被打中的地鼠?

你瞅啥?

感受一下尺寸,2497mm的车长,或许你对这个数据没有一个明显的概念。

这其实大概只是小型车的轴距而已。

再来幽灵犬多少钱一只点参照物:

看到这张图,总觉得可以想点什么选题...例如

开个玩笑啦,毫无疑问,这是一台两厢车,整个屁股像削平了似的。

12寸轮毂时刻提醒你注意避让坑洼,毕竟平时随意碾过去为骗保弑杀双亲的障碍对它来说可能白栓菌压力山大。

进去特别轻松,主驾副驾上车都是一样的。

内饰更简单粗暴,一张图就看明白了,连中控屏都没有。

大面积的储物、两个USB接口、两个杨淇涵挂钩就完事儿了。

一切信息都通过这皆藤爱子块仪表显示,你甚至没韦小宝之玩女大王法看到当前听的是什么电台。

简单是简单了点,蓝牙、多功能方向盘等常用功能还是有的,相比某些品牌的丐版车型连这些功能都给缺失掉,看到这儿是不是汗颜了呢。

座椅其实位于整部车几何中心靠后的位置,整个人81xa所处的位置就像是后置的发动机一般,像是开一台大车。

由于需要避让电池组占用的空间,坐端正关迟后你就发现这台小车不简单,无论怎么调这坐姿都是太高了,有种开船的感觉。

女性朋友或许会从这种高坐姿中收获更多的安全感,有意思。

比你想象的要实用多了,甚至有点硬核

如果你以为宝骏E200只是来卖萌的那就大错特错了。

相反这是一台非常硬核的微型纯电动车,续航我后边再说,先看看这最直观的好处爱尔兰大角鹿,停车。

先来点常规操作,这么停可以,但没必要。

有关系不好的同事吗?报复人也是可以的。

例如瞅准他习惯停的位置,等他走近时看是这样的。

真要停的时候就发现是这样的,气sKr人。

虽然E200可以这么做,但仍然没必要。

那么正确打开方式到底是怎样呢?

不妨发动一下想象力,其实遍地都是专属停车位。

停车位紧张?不存在的。

在cz657路上怎么办?

可以学学我,有时常永芬候跟电摩、共享单车打成一片,就没人会注意到你了。(本方法不适用于拍摄路云趣园一区段)

总之,哪里有缝,钻进去就好了。

真买菜车

不管是什么车,都有票预安人说自己是买菜车的。

其实宝骏E200,才是最真实,最纯粹的买菜车,早在设计阶段,就被注入了买菜的灵魂。

这空间,就是为买菜接小孩设计的。

横向空间,基本就是贴着了,方便照顾小孩。

当然了拿来印加儿童木乃伊接女同学也是极好的。

面前都是储物空间,最魔夜雨寄北,照顾小宝宝,婴儿奶粉质量排行榜性的就是下方那两个灵魂挂钩。

我还真去买了一趟菜,灵活停车,挂菜方便,所以这才是真 - 买菜车。

食量太大,两袋菜都装不下?别忘了E200也有后备箱的。

E200的后备箱非常深,因此容积表现很好,能丢不少东西。

容积大也有大的烦恼,那就是打开尾箱后,够最深处的东西费点劲。(皆电的读者人均1米8不存在这个问题)

忘记说这个尾箱了,打开后能拿来钓鱼,承重100Kg,在座的各位坐上去都没有问题。

哦对了,晚上买菜实测照明效果也是ok的,看图。

能跨市通勤...

到了硬核部分了,首先明确一下E200配备的容量为22kWh的三元锂电池,工信部续航210km。

但是,注意了。这台车表显续航为230km,实际上的确也能跑到230km。

这家伙充电挺容易的,即便只能用慢充,4~5个小时也就充满了。

充满瞅瞅续航,230km妥妥的,小计里程清零。

由于广东这两天的气候20度左右,所以不需要全程开空调,算是个有利条件。

就选择上方那位频繁出镜的南海土豪同事通勤路线吧。

佛山市南海区往返公司,横跨整个广州市区,高速为主,单程40km左右。

一般城市路没什么好说的,快速路60-80km/h其实也没啥难度,挺稳健,只是变道时你得看清一点,因为后视镜视野不算广。

再就是毕竟整车、轮胎宽度都有限,变道时动作慢一点,别太逼抢,侧倾还是非常明显的。

走这种大货多的路段很有压力,总担心他们看不到我...

高速平路极限也就105-110km/h,一般建议贴右边开稳妥点儿。

去程有点小堵,总是跑不畅快。

得,到了目的地看看,被吓到了,这实际里程,比续航掉的还多啊。

实际里程39.4km,续航掉了37km!

惊了,试了那么电动车,第一次出现这种情况。

于是我们兜一兜再吃个饭返程,好在返程非常通畅,这次我们将车速保持在较高的水平。

最终返回公司,合计里程92.5km,续航掉了97km。

注意这是满载、高速工况测出来的成绩,牛...

经过多次实测,其他更低速的工况保持在表显实际比1:1是没太大难度的。

没想到E200的电耗这么硬核对吧。

在特定场景之下,并非一无是处

如果是想买一台家庭唯一出行工具,那E200肯定不适合对吧。

如果是想买一台通勤补充工具的话,E200不仅合适,还能绝对超出你的预期。

首先是开起来、续航都是没问题的,用起直播之全能宠物王来买菜接小孩也特别合适。

再看价格,就算没优惠6万块放在大城市这就是一块儿牌照钱。要是你家还能牵出来一根线给它充电,那么你一周的通勤花费也就是...十几块钱最多了。

接触它之前,我一直以为这就是一坑爹玩意。

接触之后,我想用我两个同事的表情来说明问题:

不要在自己的维度去批判一项事物,而是要放在它的目标场景当中去。

全文完。

本文来自皆电

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